Xpeng G9L et Zeekr 9X : deux mastodontes chinois s’apprêtent à débarquer sur le marché belge
L'Europe manquait-elle réellement de SUV de plus de cinq mètres et deux tonnes et demie? Xpeng et Zeekr semblent le penser, et y remédient donc avec leurs nouveaux G9L et 9X respectifs.
La promesse de la voiture électrique était de nous conduire vers une mobilité plus raisonnable et plus respectueuse de l'environnement. La réalité montre plutôt que puisqu'un moteur électrique peut déplacer à peu près n'importe quoi, autant lui confier un salon roulant de cinq mètres, bardé d'écrans et chaussé de jantes de 22 pouces. Xpeng et Zeekr préparent ainsi deux nouveaux porte-drapeaux appelés à rejoindre prochainement l'Europe. Le premier se nomme G9L, le second 9X. Deux SUV familiaux haut de gamme qui entendent s'attaquer aux BMW X7 et au Range Rover.
Xpeng G9L : toujours plus grand
Attendu au Mondial de l'Auto de Paris en octobre, le Xpeng G9L (L pour "Luxury") mesure 5,12 m de long, 1,99 m de large et 1,79 m de haut. Des dimensions tout à fait inadaptées aux rues et au trafic de la capitale française, qui auront au moins l'avantage de proposer une espace intérieur très généreux, où il sera possible d'embarquer jusqu'à 6 passagers. Ce sera évidemment son avantage principal par rapport au G9 "normal" déjà proposé.
Le constructeur n'a pas encore détaillé la configuration technique destinée à l'Europe, mais en Chine, une déclinaison à deux moteurs électriques développe 577 ch. Grâce à son architecture 800 volts, le G9L pourrait également récupérer jusqu'à 450 km d'autonomie en neuf minutes. Une valeur impressionnante, mais calculée selon le très optimiste cycle chinois CLTC, qui demandera donc confirmation dans des conditions européennes.
Zeekr 9X : un cinéma qui roule
Le Zeekr 9X pousse le raisonnement (et l'encombrement) encore plus loin. Long de 5,24 m, il dépasse même un Rolls-Royce Cullinan et fait la part belle aux éléments chromés dont son toujours friands les clients chinois. Lui aussi est proposé en configuration 6 places, dont deux sièges "business", électriques, chauffants et massants. Surtout, l'habitacle peut se muer en véritable cinéma via un écran OLED 3K de 17 pouces qui descend du pavillon, des stores occultants, un éclairage d'ambiance adapté et même un mini-frigo pour transformer chaque trajet scolaire en projection privée. À l'avant, deux écrans OLED de 16 pouces, une instrumentation numérique et un affichage tête haute annoncé à 47 pouces (!) occupent le champ visuel. Zeekr ajoute du cuir Nappa, du bois véritable et une installation audio Naim jusqu'alors réservé à Bentley.
Contrairement aux autres modèles européens de Zeekr, le 9X n'est pas entièrement électrique. Il inaugure une motorisation hybride rechargeable dite "Super Hybrid", combinant un moteur essence 2.0l turbo à deux moteurs électriques. L'ensemble développe 897 ch : de quoi envoyer ce bâtiment familial de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes !
En outre, sa batterie de 55,1 kWh affiche une autonomie digne d'une citadine électrique : jusqu'à 179 km, et 737 km d'autonomie totale.
Ces deux SUV illustrent la nouvelle stratégie des marques chinoises : ne plus seulement concurrencer les Européens sur les prix et les segments généralistes, mais les défier dans la surenchère technologique, la puissance et le luxe. Reste à savoir quel accueil la clientèle réservera à ces véhicules, qui s'aventurent sur l'un des derniers territoires encore largement dominés par les grandes maisons européennes.