Voitures électriques en panne : ces nouveaux kits pourraient éviter de très grosses factures
Un simple problème sur le moteur d’une voiture électrique peut encore conduire au remplacement d’un ensemble complet, même lorsqu’une seule petite pièce est défaillante. Une entreprise allemande aimerait change...
Un simple problème sur le moteur d’une voiture électrique peut encore conduire au remplacement d’un ensemble complet, même lorsqu’une seule petite pièce est défaillante. Une entreprise allemande aimerait changer cela avec une nouvelle gamme de kits pensés spécialement pour les moteurs électriques et hybrides.
Sur une voiture thermique, il paraît naturel de remplacer une pièce défectueuse sans forcément changer tout le moteur. Avec les voitures électriques, la situation peut être parfois assez différente. Certains groupes motopropulseurs restent difficiles à démonter ou à réparer séparément, ce qui peut conduire à remplacer des ensembles complets très coûteux. ZF, un équipementier automobile allemand, veut faire évoluer cela.
Plus de 100 kits de réparation
L’entreprise allemande annonce le lancement de plus de 100 variantes de kits destinés à la réparation des groupes motopropulseurs électriques. Ces kits doivent être progressivement proposés aux professionnels dans le cadre de sa stratégie baptisée « Maintain-Repair-Replace », qui privilégie la réparation lorsque celle-ci est possible.
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Pourquoi les voitures électriques coûtent-elles plus cher à assurer ?
Pour les voitures 100 % électriques, ZF présente notamment son « Repair Kit RD ». Celui-ci permet de remplacer les roulements du réducteur associé au moteur électrique. Un élément relativement modeste, mais soumis à de fortes contraintes puisqu’il accompagne la rotation des différents arbres de transmission. Parce qu’un roulement endommagé ne devrait pas nécessairement condamner l’ensemble du moteur.
Avec les bonnes pièces et la documentation nécessaire, un garage peut intervenir de manière beaucoup plus ciblée. ZF prévoit également des solutions comparables pour certains composants de modèles hybrides (onduleurs et systèmes mécatroniques).
Des économies encore difficiles à mesurer
Pour le propriétaire d’une voiture électrique, l’intérêt est financier. Remplacer une petite pièce va coûter moins cher que changer un moteur ou un essieu électrique complet. Le marché des pièces reconditionnées donne déjà une idée des économies possibles : certains moteurs remis à neuf pour les Hyundai Kona et Kia Niro coûtent environ 30 % de moins qu’une pièce neuve proposée par le réseau constructeur.
Mais pour le moment, on manque d’informations… ZF n’indique ni les véhicules compatibles avec ses nouveaux kits, ni leur prix, ni le temps de main-d’œuvre nécessaire. Impossible donc de savoir précisément combien un automobiliste pourra économiser. Cette initiative est pertinente, mais on aimerait bien avoir un peu plus de détails !