Reconstruction du pont de la Galiote à Fréjus : huit mois maximum de coupure annoncés, mais toujours pas de plan de bataille pour la gestion du trafic routier

La seconde réunion publique consacrée au projet s’est tenue à Saint-Aygulf alors que la consultation du public vient de s’achever. Si des précisions ont été apportées et quelques inquiétudes rassérénées, le grand sujet de la circulation après la démolition de l’ouvrage d’art reste encore à élucider.

September 9, 2026

Plus d’une centaine de personnes ont, une nouvelle fois, fait le déplacement ce 8 septembre à Saint-Aygulf pour la réunion publique consacrée au projet de reconstruction du pont de la Galiote. Une seconde rencontre qui clôturait la consultation publique organisée dans le cadre des demandes d’autorisation environnementale réglementaires pour ce type de projets.

Contrairement à la précédente assemblée, qui avait rapidement pris un tournant orageux lorsqu’avaient été évoqués neuf à dix mois de coupure de la RD 559, celle-ci s’est déroulée sans éclats de voix ni altercation… Mais pas sans déception.

Car c’est bien la circulation routière qui était derechef dans toutes les têtes. Les habitants espérant et même réclamant des annonces concrètes pour mitiger les effets de la fermeture de la route du bord de mer lors de la destruction du pont.

Cependant, le commissaire enquêteur n’était pas venu avec un plan de circulation sous le bras, mais simplement un premier bilan de cette consultation, désormais achevée. Et lorsqu’une nouvelle fois il a été notifié que le temps d’évoquer les mobilités n’est pas encore venu, le public n’a pas manqué de montrer son agacement.

Les élus promettent une coupure « au maximum de huit moins, sans doute moins ».

L’élu d’opposition Emmanuel Bonnemain a d’ailleurs saisi cette occasion pour marquer quelques points faciles en se disant « déçu de ne pas avoir obtenu des réponses aux questions que tous se posent » avant de prendre la porte sous les applaudissements.

Quelques précisions ont toutefois été de nature à rassurer certains, comme la promesse du Département de tenir une réunion sur le sujet qui les intéresse « d’ici la fin de cette année » mais avec seulement les associations, commerçants et conseillers de quartier.

De même, la conseillère départementale et adjointe au maire de Fréjus, Sonia Lauvard, a assuré que la période de coupure du pont sera « au maximum de huit moins, sans doute moins ».

En attendant de voir si ces engagements seront tenus, Var-matin vous propose un petit florilège des questions posées par le public et des réponses apportées par les autorités :

Comment comptez-vous faire pour que la RD7 et la RD8 absorbent le triple de trafic lors de la fermeture du pont ?

Ces questions seront abordées plus tard, chaque chose en son temps.

Quand et comment sera organisée la réunion sur les mobilités ?

Nous n’avons pas de date précise à donner pour l’heure mais ce sera au bon moment et d’une bonne durée, mais avec les associations seulement pour la fluidité du débat.

Est-ce que l’organisation d’une réunion pour les non-associatifs est possible ?

Pourquoi pas…

Est-ce que le pont est réellement en péril ?

Les experts qui l’ont étudié sont inquiets, oui. Ce pont est en fin de vie. Il ne tombera pas demain mais il ne faut pas remettre son remplacement à plus tard.

Est-ce que l’usage d’un pont provisoire de type militaire a été envisagé ?

Oui, cela a été étudié mais ce n’est pas possible techniquement.

Est-ce que la passerelle provisoire sera empruntable par tous les deux-roues ?

Non, uniquement les modes doux.

Quel impact auront les travaux puis le futur pont sur les crues ?

Lors de la première phase, les piles du futur pont seront réalisées tout en conservant le pont actuel mais la passe du grau restera majoritairement libre. L’impact en cas de crue telle que celle de 2010 est de l’ordre d’une poignée de centimètres aux abords du pont. De l’autre côté des étangs, l’impact sera encore moindre. Quant au futur pont, son impact sur les crues sera réduit car il aura une pile de moins et leur profil sera davantage hydrodynamique.

Quels risques de pollutions fait peser la démolition du pont ?

Des analyses ont été réalisées sur les éléments constitutifs du pont et des sédiments à ses pieds. Aucune trace d’amiante, de plomb, de mercure, d’hydrocarbures ou d’autres polluants n’a été relevée.

Est-ce que le chantier de démolition sera générateur de poussières ?

Peu de poussières seront émises car le pont ne sera pas cassé à coups de pelleteuses ou dynamité mais découpé en morceaux avant évacuation.

Quid des arbres présents sur le parking où seront installés les engins de chantier ?

Les arbres seront pour la plupart coupés, hors spécimens éventuellement remarquables. Mais par la suite, un projet de réaménagement comportant un volet paysager sera étudié avec les services de la commune.

Comment pourriez-vous démarrer les travaux dès septembre 2028 alors que les procédures d’expropriation n’ont pas encore débuté ?

Il n’y aura pas de procédure d’expropriation.

Est-ce que les dépenses liées à ce programme sont déjà budgétisées ?

Oui, elles le sont.

Le démarrage des travaux prévu pour la fin d’année 2028

Pour mémoire, la première réunion et ses très nombreuses questions posées par les administrés avaient permis de mieux cerner le projet, son calendrier et les pistes de réflexions quant à la gestion du trafic routier. Nous nous permettons ici d’en reproduire une partie permettant de recontextualiser les échanges de ce 8 septembre :

Pouvez-vous détailler le phasage et le calendrier des travaux ?

Il est désormais prévu un démarrage fin 2028 avec une livraison avant l’été 2030. Il sera d’abord procédé à la construction des piles du nouveau pont jusqu’à l’été 2029. Le chantier sera alors repris en octobre avec la création d’une passerelle piétonne, la destruction du pont et sa reconstruction jusqu’à l’été suivant.

Comment allez-vous reporter tout le trafic du bord de mer sur la RD7 et la RD8 ?

Il est prévu un réaménagement du rond-point des Harkis avec création de voies d’évitement du giratoire. Ensuite, des élargissements de voie sont prévus. Concernant le pont du bras de l’étang de Villepey, une réflexion est encore en cours. Enfin, des déviations seront mises en place pour rediriger les véhicules en provenance du Golfe de Saint-Tropez sur la RD25 vers Le Muy.

La RD8 est régulièrement inondée. Comment feront les secours pour rallier Saint-Aygulf ?

En concertation avec les sapeurs-pompiers, des adaptations sur leur fonctionnement sont en cours de travail. Par ailleurs, une mesure déjà validée est l’utilisation du chemin des étangs pour la circulation des services de secours.

Pourriez-vous rendre le parking de la plage gratuit et proposer des navettes entre la passerelle et le centre de Saint-Aygulf ?

Merci pour ces préconisations. Elles seront remontées à la Ville et l’Agglomération.

Est-il possible de réaliser la passerelle piétonne dès à présent ?

Non, il doit rester temporaire en raison de l’impact sur le débit de l’Argens. En outre, il débouche sur des terrains appartenant à l’hôtel et au camping et seule la durée des travaux a été négociée.

Est-ce qu’il est possible de mettre en place des navettes maritimes ?

C’est prévu. La fréquence des navettes bleues sera augmentée de même que celle des bus sur terre.

Est-ce qu’un dispositif est prévu pour les commerçants ?

Les commerçants pourront effectuer des demandes d’indemnisation si le préjudice est démontré. Des dossiers complexes à monter, mais ça se fait.