On dort “au volant”, on fait des maths ou on regarde une série: Tesla lance son premier véhicule 100% autonome sans volant ni pédales (pour moins de 30.000 dollars)

Le constructeur américain a célébré à Austin le lancement commercial du Cybercab, son véhicule 100% autonome dépourvu de commandes mécaniques. En mettant en avant un habitacle pensé comme une pièce à vivre, la firme d'Elon Musk entend réinventer le temps passé sur la route et rattraper son retard...

September 4, 2026

On dort "au volant", on fait des maths ou on regarde une série: Tesla lance son premier véhicule 100% autonome sans volant ni pédales (pour moins de 30.000 dollars)

Publié aujourd'hui à 13h25

Le constructeur américain a célébré à Austin le lancement commercial du Cybercab, son véhicule 100% autonome dépourvu de commandes mécaniques. En mettant en avant un habitacle pensé comme une pièce à vivre, la firme d'Elon Musk entend réinventer le temps passé sur la route et rattraper son retard sur Waymo, la filiale de Google.

Le futur de la mobilité individuelle sans conducteur a franchi une étape symbolique au Texas. Lors d'un événement organisé le 4 septembre 2026 à la Gigafactory d'Austin, Tesla a officialisé la mise en service du Cybercab.

Aperçu ces dernières semaines sur les parkings du groupe et dans les rues texanes, ce coupé à la carrosserie dorée et aux portes papillon se distingue par l'absence totale de volant, de pédales et de rétroviseurs. Pour accompagner ce lancement, le constructeur a publié une vidéo mettant en scène les usages inédits autorisés par cette cabine sans conducteur.

Un salon sur roues pensé pour travailler, dormir ou se divertir

Dans cet habitacle à deux places épuré au maximum, le trajet s'effectue désormais sans surveiller la chaussée. Les séquences diffusées par la marque montrent des passagers profitant de l'imposant écran central pour passer un appel en visioconférence, jouer à un jeu vidéo, assister à un lancement de fusée ou simplement travailler sur une tablette.

On voit également deux enfants réviser des équations mathématiques alors que se posait justement la question du choix de ce format de véhicules deux places pour les déplacements en famille.

D'autres visuels montrent la possibilité de regarder un concert en vidéo avec son chien ou de dormir paisiblement après une garde de nuit.

Qualifié par Elon Musk de "salon confortable sur roues avec une super télé et un son formidable", le véhicule vise un coût de fabrication réduit et une commercialisation future aux particuliers et aux gestionnaires de flottes.

Des coûts d'exploitation réduits pour une course 50% moins cher qu'en VTC classique

Pour convaincre ces futurs clients, Tesla mise sur un modèle économique agressif. Si le prix d'achat du véhicule doit rester sous la barre des 30.000 dollars (25.800 euros), c'est surtout le coût d'utilisation qui promet de bousculer le secteur.

Le constructeur vise un coût de fonctionnement compris entre 0,20 et 0,25 dollar par mile (soit environ 0,12 à 0,15 euro par kilomètre), permis par l'absence de chauffeur, l'efficacité énergétique du véhicule et un poids plume de 1.412 kg.

Ce modèle économique autorise une tarification de la course pour le passager estimée entre 0,30 et 0,40 dollar par mile, soit plus de 50% moins cher qu'une course en VTC classique. Un formulaire de réservation est déjà ouvert pour les entreprises souhaitant commander des lots de véhicules, tandis que la vente aux particuliers viendra dans un second temps. Elon Musk maintient son objectif de transformer chaque véhicule en "Airbnb sur roues", permettant aux propriétaires de rentabiliser leur achat en le proposant en location sur le réseau de robotaxis lorsqu'ils ne l'utilisent pas.

Un service de robotaxi pour défier Waymo

Pour son démarrage en ville, le service s'appuie sur la flotte de SUV Model Y, déjà en service restreint puis élargi à Austin depuis juin 2025, désormais complétée par plusieurs dizaines de Cybercab enregistrés auprès des autorités texanes.

Les clients locaux peuvent commander leur course directement depuis l'application dédiée, tandis que les entreprises disposent d'un formulaire pour réserver des véhicules en flotte.

Avec ce modèle, Tesla entend combler son retard sur Waymo, la filiale d'Alphabet/Google, qui comptabilise déjà des dizaines de milliers de courses 100% autonomes chaque semaine dans plusieurs métropoles américaines comme Phoenix, San Francisco ou Los Angeles.

Si le Texas offre une réglementation très favorable, l'exploitation à grande échelle du Cybercab reste toutefois soumise au cadre réglementaire américain. La réglementation fédérale exigeant en principe des commandes mécaniques, Tesla devra obtenir des exemptions officielles auprès de l'agence de sécurité routière (NHTSA) pour étendre ce service sans chauffeur à l'ensemble du pays.

Ce qu'il faut retenir du Tesla Cybercab, la fiche technique
2 places assises (strictement 2 adultes)
Accès par portes en élytre
Poids à vide de 1.412 kg (soit près de 300 kg de moins qu'une Model 3), absence totale de volant, pédales et rétroviseurs.
Dimensions: 1,75 m de largeur, 1,41 m de hauteur et 14,4 cm de garde au sol.
Moteur électrique unique de 219 ch (163 kW)
Batterie de 48 kWh proposant une autonomie estimée entre 400 et 470 km
La recharge s'effectue à 100% par induction, sans aucun port ni câble de recharge manuel
Volume de coffre arrière de 572 litres (conçu pour loger 2 valises de soute et 2 valises cabine)
Absence de coffre avant
Ecran géant 21 pouces central

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