Moins de bruit des avions à Bruxelles ? Le nouveau plan de Jean-Luc Crucke ne convainc pas tout le monde : « Ça reste considérable »
Faire voler les avions plus haut, généraliser les descentes continues et étudier une nouvelle trajectoire : le ministre fédéral de la Mobilité et du Climat Jean-Luc Crucke a présenté plusieurs mesures pour réduire les nuisances liées au survol de Bruxelles. Mais pour certains Bruxellois, le compte n’y est pas.
Publié le 02 octobre à 07h53
Ajoutez-nous à vos favoris Google Faire voler les avions plus haut, généraliser les descentes continues et étudier une nouvelle trajectoire : le ministre fédéral de la Mobilité et du Climat Jean-Luc Crucke a présenté plusieurs mesures pour réduire les nuisances liées au survol de Bruxelles. Mais pour certains Bruxellois, le compte n’y est pas.Le bruit des avions rythme désormais le quotidien de certains habitants de la capitale. « Ce qu’on vit tous les jours, c’est assommant. On est stressés, on est angoissés, on ne sait même plus dormir. Moi, je travaille de chez moi, donc je n’ai même pas de répit sur mon lieu de travail », témoigne une riveraine de Schaerbeek rencontrée par RTL info.
Une autre raconte subir les survols « dès très tôt le matin », tandis qu’un habitant explique que le bruit perturbe même les moments passés à l’extérieur : « À certains moments, on n’arrive même plus à parler dans le jardin tellement on est survolés par les avions. »
Jeudi soir, des Bruxellois se sont rassemblés pour dénoncer les nuisances et faire entendre leur mécontentement, quelques heures après la présentation d’un nouveau plan par le ministre de la Mobilité Jean-Luc Crucke.
Des avions plus haut pour faire moins de bruit ?
Parmi les mesures annoncées, le ministre veut notamment faire évoluer la manière dont les appareils approchent Brussels Airport. Les avions doivent notamment être captés à une altitude plus élevée et les descentes continues doivent être davantage utilisées. « Pour l’instant, ces avions ont été pris à 3.000 pieds, on va les prendre à 4.000. Ce qui veut dire que ça augmente la distance entre les habitants et l’avion. Forcément, on a donc des bruits qui seront moins perceptibles », explique Jean-Luc Crucke.
Le ministre souhaite également limiter les paliers lors de la descente. « On va généraliser le fait de pouvoir planer plutôt que d’avoir ce qu’on appelle des paliers où, à chaque fois, les moteurs doivent être remis en activité, ce qui cause également des nuisances. »
La très contestée trajectoire RNP 07L, utilisée pour les atterrissages sur la piste 07L, n’est toutefois pas abandonnée. Une seconde trajectoire courbe, proche de l’ancienne route VOR, doit être étudiée afin de pouvoir alterner les itinéraires.
C’est notamment ce point qui ne convainc pas l’ASBL Free Air 4 Brussels. Selon son président, déplacer une partie des avions vers une seconde trajectoire ne règle pas le problème. « Ce que Monsieur Crucke propose, c’est également une approche qui reprendrait la trajectoire de l’ancienne VOR. Mais cette VOR survolait 160.000 personnes. Donc ça reste considérable », estime Vincent Vanwijnsberghe. « Je crois que le ministre devrait prendre des mesures pour éviter les zones hyper densément occupées. »
L’association réclame notamment l’arrêt de la RNP 07L rectiligne à la fin de sa période de test, la prise en compte de la densité de population dans la définition des routes aériennes et l’interdiction des atterrissages en 07L entre 23h et 7h.
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