“Les chiffres de ponctualité du RER D sont très inférieurs aux objectifs”: Valérie Pécresse a lancé une mission d’expertise pour régler une situation “inacceptable”
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"Les chiffres de ponctualité du RER D sont très inférieurs aux objectifs": Valérie Pécresse a lancé une mission d'expertise pour régler une situation "inacceptable"
Publié aujourd'hui à 20h04
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Signalisation des lignes de RER B, D et E et des lignes de métro dans le hall de la Gare du Nord à Paris, France, le 18 juillet 2026. - Photo de Hans Lucas via AFP
La présidente d'Île-de-France Mobilités a confié une mission à un expert indépendant pour redresser la ponctualité du RER D, emprunté chaque jour par 630.000 voyageurs.
Île-de-France Mobilités (IDFM) a annoncé mardi que sa présidente, Valérie Pécresse avait confié à un expert indépendant une mission pour "redresser le RER D" dont la ponctualité a été en juillet inférieure aux objectifs fixés dans le contrat avec la SNCF. Le RER D, emprunté chaque jour par plus de 630.000 voyageurs, relie Paris à sa banlieue nord, jusqu'à Creil (Oise), et sa banlieue sud-est, jusqu'à Melun (Seine-et-Marne) et Malesherbes (Loiret).
"Les derniers chiffres de ponctualité de juillet 2026 sont en dessous de 85%, un niveau très inférieur aux objectifs prévus dans le contrat", écrit IDFM dans un communiqué.
Travaux sur la ligne, période de rodage de nouveaux matériels roulants, canicule: toutes ces raisons à ces retards plus fréquents n'expliquent pas la situation "inacceptable", selon Valérie Pécresse, citée dans le communiqué.
Une fréquence réduite jusqu'à la fin de l'année
L'expert indépendant commencera sa mission "dès le mois de novembre" avec pour objectif "d'identifier et comprendre les dysfonctionnements" et de "bâtir un plan d'action en lien avec Transilien SNCF Voyageurs et à SNCF Réseau sur la période 2027-2028".
"L'ambition est que le RER D puisse gagner jusqu'à 6 points de ponctualité d'ici 2030", écrit IDFM. La SNCF a annoncé la semaine dernière que le RER D allait fonctionner au moins jusque fin 2026 avec une fréquence réduite de près de 5%, le temps d'obtenir de plus grandes capacités de maintenance des trains.
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