Isack Hadjar au sujet de la Red Bull RB22 : “Nous sommes juste un peu plus lents partout”
© Florent Gooden / DPPIFlorent Gooden / DPPI En marge du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, Isack Hadjar a évoqué, en conférence de presse, les performances de sa monture depuis le...
© Florent Gooden / DPPIEn marge du Grand Prix de Belgique à Spa-Francorchamps, Isack Hadjar a évoqué, en conférence de presse, les performances de sa monture depuis le début de la saison. Le Français est également revenu sur l'aileron arrière de la Red Bull RB22.
Depuis le début de saison, les performances de Red Bull laissent perplexe. Certes, l’écurie a profité de cette nouvelle ère réglementaire pour introduire son premier moteur maison, mais en toute honnêteté, on attendait peut-être un peu plus de Red Bull après une impressionnante période de domination entre 2021 et 2024. Pour autant, le bloc Red Bull Powertrains a été considéré comme étant le plus performant au sens de l’ADUO, bien que le verdict final de la première phase du dispositif n’ait pas été officiellement dévoilé après que Red Bull ait justement remis en cause ces résultats. Pour le moment, Red Bull n’a pas encore signé la moindre victoire cette saison, une anomalie au regard des résultats signés ces dernières années. Interrogé à ce sujet en conférence de presse ce jeudi 16 juillet à Spa-Francorchamps, Isack Hadjar a apporté quelques éléments permettant de comprendre ce manque général de performances. « Nous sommes juste un peu plus lents partout. La voiture est saine, mais elle est juste un tout petit peu plus lente partout que celles de nos concurrents. Nous savons ce que nous devons faire pour inverser la tendance », a-t-il évoqué.
Isack Hadjar plus chanceux que Max Verstappen au sujet de l’aileron arrière de la Red Bull RB22 ?
En Autriche comme en Grande-Bretagne, Red Bull avait introduit un nouvel aileron arrière sur sa RB22. Mais les deux week-ends de course se sont soldés par des déboires pour Max Verstappen, d’abord en qualifications sur le Red Bull Ring puis, en course, à Silverstone. Suffisant pour que l’équipe de Milton Keynes décide de faire pour le moment machine arrière et de revenir à son précédent aileron. Questionné pour savoir si Hadjar avait mieux géré ce nouvel aileron arrière que Verstappen, le pilote français a plutôt joué la carte du destin pour expliquer les problèmes rencontrés par son coéquipier. « Cela aurait pu n’arriver à aucun de nous comme cela aurait pu arriver quatre fois à tous les deux. Sur ce coup-là, c’est lui qui a trinqué pour moi, malheureusement. Et pour être honnête, son problème est aussi le mien : nous devons le résoudre ensemble », a évoqué Hadjar. Le principal intéressé ne se montre en tout cas pas perturbé par ce changement de programme. « Visuellement, c’est évidemment un grand changement de revenir au précédent aileron mais dans la voiture, ce sera moins le cas à mon avis. C’est difficile, même pour nous, de mesurer la perte liée au fait de revenir à cet aileron. Nous allons faire en sorte que l’autre puisse revenir le plus vite possible mais aussi de façon plus sûre ».
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