Delta Air Lines : 6 milliards de surcoûts carburant en 2026, prévisions de bénéfices abaissées | Air Journal
@Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport Delta Air Lines a réduit de près de 25 % ses prévisions de bénéfice annuel, vendredi 9 octobre 2026. La hausse des prix du carburant...
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Delta Air Lines a réduit de près de 25 % ses prévisions de bénéfice annuel, vendredi 9 octobre 2026. La hausse des prix du carburant pèse lourdement, malgré une demande de voyages toujours soutenue et des tarifs en hausse.
Sa facture de carburant annuelle devrait grimper d’environ 6 milliards de dollars par rapport à l’an dernier. Au troisième trimestre, les dépenses de carburant ont bondi de 62 % sur un an, à 4,1 milliards de dollars. C’est plus de 500 millions de plus que prévu en juillet. « Tout cela est dû au carburant », a déclaré Erik Snell, directeur financier de Delta, aux journalistes. Il a cité la hausse des prix du pétrole brut et du kérosène raffiné depuis l’été.
La compagnie d’Atlanta table désormais sur un bénéfice ajusté par action compris entre 5,10 et 5,60 dollars pour 2026. En juillet, elle visait une fourchette de 6,50 à 7,50 dollars. Le point médian de 5,35 dollars se situe sous le consensus des analystes, à 5,46 dollars selon LSEG. Delta anticipe un bénéfice avant impôt ajusté de 4,5 milliards de dollars. Sur le trimestre, le bénéfice net par action ajusté s’est établi à 1,72 dollar, contre un consensus de 1,76 dollar. La marge opérationnelle ajustée a reculé à 9,4 %, contre 11,1 % précédemment.
L’avantage de la raffinerie
Delta dispose d’un atout unique parmi les grands transporteurs américains : elle possède une raffinerie près de Philadelphie. Celle-ci devrait générer 700 millions de dollars de bénéfices cette année. « Nous avons une raffinerie qui nous permet de compenser, partiellement, les prix du carburant, ce qu’aucune autre entreprise ne fait », a souligné Erik Snell.
Même avec cet avantage, le coût du carburant devrait atteindre 4,25 dollars le gallon au quatrième trimestre, contre 3,61 dollars au troisième. Par ailleurs, la demande reste solide. Avec près de 60 % des réservations du quatrième trimestre déjà réalisées, Delta Air Lines, partenaire stratégique d’Air France sur l’axe transatlantique, prévoit une croissance de son chiffre d’affaires d’environ 20 % sur un an.
Un défi partagé par les autres compagnies américaines
Delta est la première des grandes compagnies américaines à publier ses résultats trimestriels. United Airlines, American Airlines et Southwest Airlines suivront dans les prochains jours. Les compagnies aériennes américaines ont dépensé 42,9 milliards de dollars en carburant pour les vols réguliers sur les huit premiers mois de 2026. C’est près de 13,2 milliards de plus qu’un an plus tôt, malgré une consommation légèrement inférieure, selon le Bureau des statistiques des transports.
Les tarifs aériens aux États-Unis ont déjà augmenté d’environ 25 % en moyenne sur les cinq mois précédant août, d’après l’indice des prix à la consommation. Les analystes s’interrogent sur la capacité du secteur à répercuter encore ces hausses sans freiner la demande. Face à cette situation, plusieurs transporteurs ont déjà réduit leurs ambitions de capacité. American Airlines a indiqué que la dernière flambée des prix du carburant ajoutait environ 1 milliard de dollars à ses coûts du quatrième trimestre. United a annulé certains vols prévus en décembre et n’exclut pas d’autres ajustements en 2027. Southwest a divisé par deux sa croissance de capacité prévue pour 2026 et pourrait aller plus loin si les prix restent élevés.
Ces ajustements ciblent surtout les routes à plus faible rentabilité. La demande globale reste robuste, ce qui permet pour l’instant de maintenir des prix élevés. Mais le défi est clair : jusqu’où les passagers accepteront-ils de nouvelles hausses de billets ? Delta a assuré que sa stratégie premium et ses partenariats, notamment avec American Express, continuent de soutenir ses résultats. Le secteur dans son ensemble reste cependant exposé à la volatilité des prix de l’énergie, dans un contexte géopolitique tendu.
@Chicago-OHare International Airport
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