Créer des infrastructures cyclables entre les régions : un typique casse-tête à la belge
Le projet est ambitieux : relier Louvain-la-Neuve – Wavre – Overijse – Bruxelles par une autoroute cyclable sécurisée. Un tronçon qui traverse donc les trois régions de notre pays, compliquant la gestion des tr...
Le projet est ambitieux : relier Louvain-la-Neuve – Wavre – Overijse – Bruxelles par une autoroute cyclable sécurisée. Un tronçon qui traverse donc les trois régions de notre pays, compliquant la gestion des travaux. "Actuellement, si je viens de Louvain-La-Neuve et veux me rendre à Bruxelles à vélo, tout va bien jusqu'à la frontière flamande. Après, je suis confronté à un mélange de déviations, pistes cyclables dangereuses longeant des axes très fréquentés, ou encore des dénivelés importants", déplore à cet égard un cycliste habitué à cet itinéraire.
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En septembre 2025, la Wallonie a inauguré un premier tronçon situé le long de l'autoroute E411 et de la N4 entre Louvain-La-Neuve et Wavre. Avec cette cyclostrade – la F204 – la région wallonne veut faciliter la connexion cycliste entre Namur, Gembloux, Louvain-la-Neuve et Wavre, notamment. "La Wallonie est plus aux aguets et plus dans l'urgence de devoir créer ce genre d'infrastructures, là où la Flandre est un peu moins dans l'urgence, parce qu'elle dispose déjà d'un large réseau et d'une culture différente dans l'usage du vélo comme moyen de déplacement", décrit une source impliquée dans le projet.
La Flandre accuse en effet une cadence plus lente sur ce projet spécifique. Marijn Struyf, le responsable communication de l'agence De Werkvennootschap en charge des travaux, affirme qu'aucun tronçon sur le territoire flamand n'est encore praticable pour se rendre à Bruxelles. "Le chantier est divisé en trois phases. La première phase, qui concerne le tronçon entre Jesus-Eik et la Frans Verbeeckstraat (Overijse), doit voir les travaux se clôturer pour la fin de l'année 2027", affirme-t-il, décrivant un budget assuré par la Région flamande de 4,8 millions d'euros. Sur ce tronçon, les cyclistes doivent d'ailleurs actuellement emprunter un détour de plus de deux kilomètres pour franchir la frontière bruxelloise.
Une station-service pour les vélos ouvre ses portes à la lisière de BruxellesLa seconde phase du projet, entre Frans Verbeekstraat et la Wallonie frontalière, ne sera pas finalisée avant le printemps 2028 et constitue un investissement de 10,8 millions d'euros. Tandis que la dernière phase, qui doit relier Jesus-Eik et Adeps (Auderghem), ne doit pour sa part pas débuter avant 2028. "Pour cette partie, le calendrier d'exécution des travaux est encore inconnu", décrit Marijn Struyf. Camille Thiry, porte-parole de Bruxelles Mobilité, confie pour sa part une première estimation à 11 millions d'euros pour ce chantier. "Mais cela est une estimation provisoire qui dépendra du permis d'urbanisme."
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