Asie-Pacifique : les compagnies aériennes asiatiques ont gagné 12,1 milliards de dollars en 2025 | Air Journal
Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré un bénéfice net cumulé de 12,1 milliards de dollars en 2025. Ce résultat préliminaire, publié par l’Association des compagnies aériennes d’Asi...
Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré un bénéfice net cumulé de 12,1 milliards de dollars en 2025. Ce résultat préliminaire, publié par l’Association des compagnies aériennes d’Asie-Pacifique (AAPA), repose sur les données agrégées de 27 transporteurs basés dans la région.
Selon l’association, les revenus dont progressé, soutenus par une demande solide dans le transport de passagers comme dans le fret. Un prix contenu du carburant en 2025 a également contribué à compenser une partie de la hausse des coûts d’exploitation.
Des recettes en hausse
Les recettes d’exploitation cumulées ont atteint 223,7 milliards de dollars l’an dernier. Elles progressent de 4,3% par rapport aux 214,5 milliards de dollars enregistrés en 2024.
Les recettes passagers ont augmenté de 4,7%, à 178,4 milliards de dollars. Cette progression a été portée par une hausse de 7,7% du trafic, mesuré en passagers-kilomètres payants (RPK). Elle a permis d’absorber le recul de 2,8% du rendement passager, tombé à 7,8 cents américains par RPK.
Le fret a aussi résisté. Ses recettes ont gagné 1,4%, à 23,6 milliards de dollars, malgré une baisse de 2% des rendements. La demande de fret aérien, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (FTK), a progressé de 3,5%, notamment sous l’effet d’expéditions anticipées avant de possibles hausses tarifaires.
Hausse des coûts d’exploitation
Les dépenses d’exploitation ont augmenté de 4,3%, à 209,4 milliards de dollars. Hors carburant, elles ont bondi de 7,8%, à 151,1 milliards de dollars. L’AAPA cite les perturbations persistantes des chaînes d’approvisionnement et les pressions inflationnistes. Ces facteurs ont alourdi les factures de personnel, de location d’avions, de maintenance et de redevances aéroportuaires.
À l’inverse, la dépense en carburant a reculé de 3,7%, à 58,3 milliards de dollars en 2025 par rapport à l’année précédente. Le prix moyen mondial du kérosène s’était établi à 88,8 dollars le baril, en baisse de 9,5% sur un an. La part du carburant dans les coûts d’exploitation était ainsi descendue à 27,8%.
« Les compagnies aériennes d’Asie-Pacifique ont traversé 2025 en position de force, avec une demande robuste des passagers et du fret soutenant une nouvelle année de croissance rentable », a déclaré Wong Hong, directeur général de l’AAPA, qui compte parmi ses membres les compagnies majors asiatiques (sauf les chinoises).
Une marge maintenue
Les compagnies aériennes asiatiques ont conservé une marge opérationnelle de 6,4% en 2025. « Malgré ces vents contraires, les transporteurs de la région ont maintenu leurs marges opérationnelles, reflétant une discipline opérationnelle continue et leur agilité face à l’évolution des conditions de marché », a ajouté Wong Hong.
Le bénéfice net combiné ressort en nette hausse par rapport aux 7,2 milliards de dollars inscrits dans les données ajustées de 2024. L’AAPA précise toutefois que les chiffres de 2025 sont provisoires, qu’ils incluent des éléments exceptionnels et qu’ils intègrent des estimations lorsque certaines données ne sont pas encore disponibles.
Prudence pour 2026 !
L’association se montre plus prudente pour l’année en cours. Elle souligne la remontée récente des prix du carburant et les incertitudes géopolitiques, notamment liées au Moyen-Orient. « L’environnement opérationnel difficile des derniers mois ne montre aucun signe d’apaisement », a averti Wong Hong. Selon lui, le conflit au Moyen-Orient et les tensions géopolitiques plus larges devraient maintenir une forte volatilité sur les marchés du pétrole et des devises.
L’AAPA estime néanmoins que les marchés passagers et fret restent solides. Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique poursuivent l’expansion de leurs réseaux et de leurs offres, tout en renforçant le contrôle de leurs coûts.
©Hyeonwoo Noh
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